Na výstavě Busworld Kortrijk představilo Iveco Bus renovovanou řadu s novými motory Euro 6 vyvinutými ve společnosti FPT Industrial.

Dosavadní motory Tector a Cursor Euro V EEV nahrazují nové motory Tector 7 a Cursor 9 Euro VI s vyšším zdvihovým objemem válců (u motoru Tector se jedná o navýšení z 5,9 na 6,7 litrů a u motoru Cursor z 7,8 na 8,7 litrů). Tyto motory zaručují větší výkon a vyšší točivý moment při nižší spotřebě paliva. Na rozdíl od motoru Cursor 8 je Cursor 9 Euro VI navržen s použitím nejnovější generace vstřikování Common-Rail, umístěné pod krytem hlavy válců. Toto řešení přináší snížení hlučnosti uvnitř vozidla. S ohledem na plnění nařízení Euro 6 využívají tyto motory technologii Hi-eSCR (High Efficiency SCR) patentovanou společností FPT Industrial. Tato technologie dosahuje optimálního spalování díky přívodu pouze čistého vzduchu. Čištění je plně zajišťováno procesem následné úpravy výfukových plynů za motorem, který v důsledku toho nemusí používat recirkulaci výfukových plynů (EGR). Tato technologie je obzvláště vhodná pro autobusy a autokary s motory umístěnými vzadu, které mají vysoká omezení týkající se chlazení (přičemž je zohledněna skutečnost, že systém EGR potřebuje k dosažení stejného výkonu minimálně o 30 % více chlazení), a také pro nasazení v městském prostředí, pro které jsou charakteristické nízké jízdní rychlosti a časté zastávky. Inovativní Hi-eSCR technologie, která je chráněna četnými patenty, představuje jednoduché řešení pro snížení emisí výfukových plynů v souladu s normami Euro VI. Hi-eSCR funguje bez přidávání složitých komponentů, bez přítomnosti chemického znečištění v motoru a jeho periferních zařízeních a bez nadměrného termálního zatížení. To má za následek snížení hmotnosti a zvýšení spolehlivosti. Mezi další vylepšení patří modernizace a optimalizace převodovek a snížená hmotnost vozů, které umožňují snížení spotřeby paliva o 5–10 % ve srovnání s Euro V (v závislosti na modelu a typu využití). 

Urbanway, zcela nový městský autobus, je nyní k dispozici s motorem Tector 7, který navyšuje kapacity pro přepravu cestujících o 10 %. Autobus Urbanway, poprvé uvedený letos na kongresu UITP v Ženevě, byl představen s novým podélně uloženým motorem Tector 7, který lépe odpovídá velké rozmanitosti provozních podmínek dopravní sítě. S motorem Tector 7, 286 HP se autobusu Urbanway snížila hmotnost o více než 800 kilogramů ve srovnání s jeho předchůdcem (12metrovým autobusem Citelis s motorem Cursor 8, 290 HP) a tedy i tím, že nabízí 10% navýšení kapacity pro přepravu cestujících a zvyšuje tak ziskovost provozovatele. Místo řidiče v autobusech Urbanway je vyvinuto podle nejnovějších směrnic EBSF (European Bus System of the Future), pod záštitou  UITP a poskytuje tak  výborné podmínky z hlediska ergonomie, prostoru a pohodlí. 

Crossway je jediný meziměstský autobus s délkou 13 metrů nabízející 63 míst k sezení. Autobus Crossway Euro VI byl představen v optimalizovaných délkách, a to zejména ve verzi 13 metrů. Řada Crossway je v nabídce ve třech délkách (10,8 metrů, 12 metrů a 13 metrů) a třech modelových typech (verze Low Entry homologovaná pro městský a meziměstský provoz, meziměstské verze a verze pro smíšené trasy, které nahrazují Arway/Evadys H Euro V EEV). 13metrový autobus Crossway nabízí přepravní kapacitu pro 63 cestujících. Je jediným vozem na trhu, který při přepravní kapacitě 63 sedadel nepřekračuje 13 metrů a zachovává si svoji pohyblivost, ovladatelnost a řiditelnost. Přechod na Euro VI také umožnil výrazně zlepšit pohodlí na palubě díky snížení hluku v interiéru o více než polovinu. Prostor řidiče v autobusech Crossway Euro VI je vylepšen prodloužením o 10 centimetrů – výsledek prodloužení vzdálenosti čela karoserie od přední nápravy. Ergonomie prostoru řidiče byla dále zlepšena použitím nové palubní desky a sedadla řidiče otočného o 65 stupňů.  

Magelys má jedinečný design, vyšší pohodlí a výkon. Magelys Euro VI patří do segmentu dálkové a turistické přepravy a nabízí cestujícím rozšířený výhled na okolní krajinu kterou autobus projíždí a který nabízejí zejména postranní střešní okna. Stejně jako je tomu i v případě modelů Urbanway a Crossway, nabízí i Magelys významné snížení hmotnosti a optimalizaci provozních nákladů díky využití standardizovaných komponentů. Vozy Magelys, vybavené motory Cursor 9 Euro VI, byly speciálně upraveny tak, aby vyhovovaly potřebám každého specifického zákazníka, a nabízejí výběr z převodových poměrů zadní nápravy, podle jejich vhodnosti pro požadovaný typ využití. Magelys navíc nabízí také prvky pro bezbariérový přístup, jako například plošinu pro cestující s tělesným postižením, stejně jako supermoderní doplňkovou výbavu, např. Wi-Fi připojení, několik elektrických zásuvek 220V a zdířek USB pro všechny typy digitálních zařízení a LCD monitory, které z něj dělají vozidlo šité na míru každému cestujícímu.

Inovativní koncept pro veřejnou dopravu zítřka

Koncepční projekt ELLISUP Bus vedený společností Iveco Bus a jejími partnery měl na veletrhu Busworld Kortrijk svou světovou premiéru. Program ELLISUP je spravován francouzskou agenturou ADEME (French Environment and Energy Management Agency). Řízen je společností Iveco Bus ve spolupráci s firmami Michelin, RATP (francouzský provozovatel státní veřejné dopravy), EDF (francouzská elektrika), IFP Energies Nouvelles, IFSTTAR (francouzský institut vědy a technologie pro dopravu, vesmírné plánování, vývoj a sítě), ERCTEEL (obchodní a technické studie a vývojové centrum pro elektrické a elektronické technologie) a RECUPYL (společnost specializující se na inovativní recyklaci baterií do strategických kovů). Cílem projektu je vyvinout nový koncept elektrického autobusu, který bude schopen provozu v plně elektrickém režimu po celé délce linky a rychle se dobíjet v rozmezí několika málo minut na konci linky. Cílové celkové provozní náklady pro tento systém se pohybují mezi náklady dieselového vozového parku a náklady trolejbusů.

Autobus ELLISUP je vybaven elektrickým motorem vyvinutým společností Michelin, který je umístěn na čtyřech z osmi malých kol. Motor využívá inovativní kombinaci baterií a super kondenzátorů, které slouží jako zařízení pro ukládání energie typické vysokou hustotou energie a skvělou výdrží. Malá kola umožňují novou stavbu, která se zcela liší od tradičních autobusů. Vnitřní prostor byl rozšířen a učiněn pohodlnějším, optimalizuje se tak průchod cestujících na autobusových zastávkách (nástup a výstup). Nový design umožňuje širší okna, která cestujícím poskytují panoramatický výhled. Koncepční autobus ELLISUP v sobě také spojuje další četné inovační prvky, které zvyšují pocit pohodlí na palubě, bezpečnost a zároveň provozní rentability. Vůz je ukázkou pokroku, který Iveco Bus se svými partnery vytvořil v rámci inovace pro budoucnost městské dopravy.